Straßenbahn zum Schloss

Eine Unterschriftenaktion

Straßenbahn/Regiotram zum Schlossplateau in Kassel-Bad Wilhelmshöhe

Hauptverweilort für Patienten/Nutzer des Heilbades



Tafel 1

Tafel 2

Tafel 3



4. Über die Anerkennung des Bergparks als Weltkulturerbe am 23. Juni 2013 freue ich mich sehr. Denn die Chancen für eine Straßenbahn steigen. Jetzt ist eine optimale Anbindung des Parks an das beste öffentliche Verkehrsmittel nötiger denn je. Und das ist eine Straßenbahn. Denn lt. eines wissenschaftlichen Gutachtens ist die Akzeptanz einer Straßenbahn dreimal höher, als die eines Busses. Der Antrag kam mit den weniger wertvollen Kleinbussen durch. Die Busse werden oft belächelt und als "unwürdig" für den Park bezeichnet. Ein Hohn für den Park. Deshalb sind die Chancen für eine hochwertige Straßenbahn erheblich gestiegen. Im Endergebnis sind die Straßenbahnen sogar bedeutend billiger als die geplanten Kleinbusse.

5. In der Euphorie des Erfolges wird leider jetzt in der gesamten Diskussion die Bedeutung des Parks als Heilbad noch stärker in den Hintergrund gedrängt. Das ist äußerst engstirnig gedacht. Die Verantwortlichen denken nur noch an Museumsangelegenheiten. Aber es gibt auch noch andere Dinge. Und diese sind wichtiger. Diese betreffen unsere Gesundheit. Wenn wir krank sind, haben wir kein Interesse, ein Museum zu besuchen. Denken wir auch an Bismark: "Jeder Atemzug in Wilhelmshöhe ist ein Taler wert." Von dieser Engstirnigkeit müssen sich die Verantwortlichen lösen.



6. Deshalb will ich verstärkt das Heilbad in den Mittelpunkt stellen. Aus diesem Grund freue ich mich sehr, dass die gesamte ärztliche Leitung eines geriatrischen Krankenhauses die Angelegenheit unterstützt (s. o.). Denn diese Patienten sind die primäre Zielgruppe unserer Unterschriftenaktion. 

7. Ebenso freue ich mich sehr, dass erstens auch der ärztliche Direktor eines Akutkrankenhauses und fast alle erreichbaren Ärzte dieses Krankenhauses (s. o) und dass zweitens auch die Leitung einer renomierten Seniorenresidenz die Angelegenheit unterstützen.

y Ein Wort an Gegner dieser Idee y

8. Leider muss ich immer wieder feststellen, dass auch wichtige Einzelheiten gar nicht gelesen werden. Dies geht besonders deutlich aus den beiden Antwortschreiben der Hessischen Staatsministerin für Wissenschaft und Kunst, Frau Eva Kühne-Hörmann vom 30. November 2012 und vom 5. Februar 2013 hervor. Den Antwortbrief vom 6. Januar 2013 auf das erste Schreiben hat meine Frau als gehbehindert Betroffene mit unterschreiben wollen.

9. Obwohl wir erstens geäußert haben, dass sie anders geantwortet hätte, wenn sie auch im Rollstuhl sitzen würde und obwohl wir zweitens die Textstellen, die sie bekommen hat, genau zitiert haben, mußten wir dem zweiten Antwortschreiben vom 5. Februar entnehmen, dass sie wieder nichts gelesen hat. Wir haben alle Punkte genau widerlegt und die zitierten Textstellen im Einzelnen benannt. In einigen Punkten haben wir noch weitere Einzelheiten hinzugefügt. Durch die genauen Zitate und die fehlende Reaktion ist bewiesen, dass die Texte nicht gelesen wurden. 

10. Darüber hinaus hat sie sogar mit historisch falschen Argumenten gearbeitet. Zur Begründung siehe die Zusammenfassung aller Argumente vom 1. März 2013, Abs. 1 und 2.

Abs. 11



Abs. 12



13. Deshalb die Bitte an Sie: Wenn Sie sich gegen diese Idee aussprechen, so lesen Sie bitte zuerst alle Informationen und besonders den Brief vom 6. Januar 2013 sowie die Zusammen-stellung aller Argumente vom 1. März 2013. Ich bin der Meinung, dass ich auf alle Gegenargumente eingegangen bin. Sollten Sie dennoch ein neues Gegenargument haben, so teilen Sie mir dies bitte auf meiner  Gästeseite mit. - Vielen Dank.

14. Eines möchte ich jedoch schon gleich sagen: Beim Sammeln von Unterschriften höre ich gelegentlich einfache Aussagen wie z. B.: "Das gefällt mir nicht." Oder Behauptungen wie z. B.: "Das paßt nicht." Und zwar ohne jede Begründung. Das kann ich leider nicht gelten lassen. Eine stichhaltige Begründung ist das A und O jeder Diskussion. Fehlt die Begründung, so scheiden diese Personen für mich als Diskussionspartner aus.

15. Uud nicht vergessen: Der Kurfürst hätte sich diese Bahn gebaut, wenn es sie damals schon gegeben hätte.

16. Zudem: Dies wäre die Verwirklichung eines Planes aus den 1870er Jahren.

17. Lt. eines wissenschaftl. Gutachtens ist die Akzeptanz einer Straßenbahn dreimal höher, als die eines Busses.



18. Völlig indiskutabel sind Äußerungen wie z.B.: „Der Einsatz für Behinderte hat Grenzen. Museumsangelegenheiten haben Vorrang.“ Diese Äußerung ist eine offene Diskriminierung Behinderter. Ich höre auch schon mal: „Wenn ich im Rollstuhl sitze, gebe ich mir die Kugel.“ Einige Schritte weiter gedacht, geht diese Äußerung in die Richtung: Behinderte sollen sich die Kugel geben. ---Dessen müssen sich diese Personen bewusst sein.



19. Und was ist mit unseren Müttern mit Kinderwagen? Sollen diese ebenfalls außen vor bleiben? Diese bringen manchmal nur die Hälfte des Gewichtes einer normalen Person auf die Waage und können nur unter größten Anstrengungen ihren Kinderwagen die 50 Höhenmeter (14 % Steigung) hochschieben. Sie reagieren oftmals ganz euphorisch. --- Eine Frauenärztin, ganz überrascht von der Idee: „Oh, das wäre schön, für unsere Mütter mit Kinderwagen.“ (s. o.)

Abs. 20



21. Die Bahn fährt auf dem gesamten Schlossplateau ab Gewächshaus ohne Fahrleitung. Dies war eine Grundvoraussetzung für Herrn Prof Dr. Petzet, ICOMOS, ein "keine Einwände" zu äußern.

22. Weiter ist das Wichtigste - auch das kann nicht oft genug wiederholt werden: Die Bahn ist nur in den wenigen Augenblicken zu sehen, in denen sie hält oder vorbeifährt. Sie ist somit fast nie zu sehen. Aus Denkmalgründen könnte sie ggf. nur einmal je Stunde fahren. Endstation wäre am Fontänenteich 'versteckt' hinter Büschen und Bäumen - mit weiteren Gleisen für wartende Fahrzeuge bei Großveranstaltungen.

23. Zu sehen sind nur die beiden Schienenköpfe eines Gleises auf der Wiese, keine Masten, keine Oberleitungen, nichts. Sie sehen auch keinen Gleiskörper, kein Schotterbett, keine Schwellen, nichts. Nur Wiese mit zwei Schienenköpfen.

Abs. 24



25 Die Staatsministerin denkt an die Obere Königsstraße und kann sich gedanklich nicht von der Vorstellung lösen, dass die Bahn dort fast ständig zu sehen ist, während sie vor dem Schloss evtl. nur einmal je Stunde zu sehen wäre. Sie kann auch gedanklich nicht aufnehmen, dass sich dies auf der Bildcollage nicht anders darstellen läßt.

Abs. 26





27. Die Bahn fährt mit einem Elektrospreichersystem, also auch kein Diesel, somit ohne Lärm, abgasfrei und ganz besonders umweltfreundlich. Die definitiv geplanten Kleinbusse wirbeln Staub auf, fahren im Fußgängerbereich, zwingen zum Umsteigen, können im Winter gar nicht fahren und sind erheblich teurer. Gegen diese Kleinbusse richtet sich die ganze Aktion insbesondere. Die Busse wurden bereits von höchster Stelle, der zuständigen Hess. Staatsministerin, Frau Eva Kühne-Hörmann, öffentlich vorstellt. Sogar Probe-fahrten haben schon stattgefunden - s. Startseite, Abs. 4 und 5.

28. Die mit diesem Elektrospeicher, einem Kondendatorsystem, nachgerüsteten Bahnen sollten auch ohne Reklameaufdrucke fahren. Denn diese sind oftmals sehr störend. Sie würden den Vorgaben für die Anerkennung als Weltkulturerbe widersprechen.

29. Von ihrer Haupthaltestelle am Schloss fährt die Bahn weiter zum Fontänenteich, zu ihrem 'Versteck'. Dort wartet sie 'halb versteckt' hinter Büschen und Bäumen auf ihren nächsten Einsatz. Hier könnten noch weitere Gleise für Einsatzfahrzeuge bei Groß-veranstaltungen verlegt werden.

30. Den gesamten Schriftverkehr haben wir verkleinert in einem Doppelblatt zusammengestellt und verschicken ihn an einflußreiche Persönlichkeiten.

31. Hier jetzt nur noch einige technische Ergänzungen, die ich noch nirgends erwähnt habe: An der jetzigen Endhaltestelle sollte ein Gleisdreck entstehen, damit die Bahnen sowohl geradeaus zurück in die Stadt fahren, als auch nach rechts abbiegen können. Im letzteren Fall würde sie die Straße überqueren und zweigleisig parallel zur Straße bis zum Gewächshaus hochfahren. Vor dem Gewächshaus würde sie nach links in das Plateau einbiegen. Hier wäre dann die erste Haltestelle, so dass auch das Gewächshaus optimal angebunden wäre. Von hier würde die Bahn eingleisig ohne Oberleitung zum Schloss (Haupthaltestelle) und weiter zum Fontänenteich, zum 'Versteck' fahren - s. o.

32. Unterhalb des Gewächshauses befindet sich mit 9,8 % die größte Steigung. Für diese Steigung hatte ich einen Damm vorgeschlagen, um die Steigung auf 8 % zu reduzieren. Dies ist in Kassel die stärkste Steigung und befindet sich in Kirchditmold, Zentgrafenstraße 146 - 156. Hier fahren die Bahnen ohne Probleme. Dieser Damm sollte auf jeden Fall verwirklicht werden. Denn damit wären außer dem Kondensatorsytem keine weiteren technischen Ergänzungen erforderlich, wie z. B. keine Verstärkung der Bremsen. In Österreich wurden für die dortigen Steigungen von 11.2 % die Bremsen verstärkt. Möglich wäre eine Reduzierung bis auf 5 %.

33. Nach meinen Ausführungen auf meiner Startseite hier nun weitere Einzelheiten. Doch vorweg - falls Sie die Startseite nicht bis zu Ende gelesen haben sollten - hier noch einmal einkopiert:

Abs. 34



Abs. 35



36. Deshalb lassen Sie sich von der Wichtigkeit einer Straßenbahnanbindung des Schlossplateaus in der vorgesehenen Art überzeugen. Und dies besonders im Hinblick auf die Funktion der Wilhelmshöhe als Heilbad.  

Abs. 37



38. Die Haupthaltestelle wäre zwar am Schloss, aber nur mit einem Fahrgastunterstand aus vollkommen durchsichtigem, glasklarem Glas, einschließlich der Ständer. Auf den Unterstand könnte aus Denkmalgründen verzichtet werden. Denn die Fahrgäste könnten auch im Schloss warten. 

39. Diese Haltestelle befindet sich nicht unmittelbar vor dem Schloss, sondern in ca. 38,0 m Entfernung vom Eingang des Schlossen auf der Schlosswiese. Sie befindet sich somit nicht im Verkehrsbereich der Passanten und wirbelt auch keinen Staub auf. Dies ist der große Vorteil der Bahn, im Gegensatz  zu den geplanten Kleinbussen. Diese Entfernung sollte aus Denkmalgründen in Kauf genommen werden.

40. Denn dadurch liegt die Sichtachse vom Eingang des Schlosses zum Herkules weit über der Straßenbahn, falls sie zufällig gerade dort hält oder vorbeifährt. (Kann nicht oft genug wiederholt werden.) Zudem befindet sich vor dem Eingang des Schlosses ein sehr breites Podest bis zur Treppe. Dieses Podest wirkt sehr dominierend, so dass der Blick abgelenkt wird und die Bahn fast gar nicht wahrgenommen wird.

41. Das 'Versteck' am Fontänenteich könnte landschaftsgärtnerisch so gestaltet werden, dass die Bahn vom Schloss aus gar nicht zu sehen wäre. Dies könnte durch eine S-Kurve  mit einer Schwenkung von rechts nach links geschehen. Kurz nach dem *Eingang* der Kurve in das 'Versteck' könnte die Endhaltestelle mit der Ladestation liegen. Die Endhaltestelle wäre ein Kopfgleis, wie in Wolfsanger, keine Wendeschleife. Die Fahrzeuge wären moderne Zwei-Richtungsfahrzeuge. Zusätzlich könnten weitere Gleise für wartende Fahrzeuge verlegt werden, so dass bei Großveranstaltungen innerhalb kürzester Zeit sehr viele Besucher befördert werden könnten. Das ganze könnte mit Büschen und Bäumen zugepflanzt werden.

42. Die beiden 90°-Bögen am  Schloss und am Gewächshaus sollten möglichs groß angelegt werden, um Quietschgeräusche zu vermeiden. Außerdem fügen sich weit geschwungene Bögen besser in die Landschaft ein.

43. Wenn die Bahn aus Denkmalgründen nur im Stundentakt verkehren würde, sollte sie in Doppel-traktion fahren, d. h. zwei Bahnen aneinander gekuppelt, um die Kapazität zu erhöhen.

44. Neben der oberirdischen Variante wäre auch ein vollständiges Absenken der Bahn unter die Erde mit einer Abdeckung aus Rasen möglich. Das wäre zwar eine sehr teure Alternative. Aber bei der auf der ganzen Welt einmaligen Doppelfunktion - Heilbad und Weltkulturerbe - wäre diese Alternative vertretbar. Das beste sollte im Hinblick auf diese Doppelfunktion gerade gut genug sein.

45. Zum Schluss ein Wort zur Finanzierung. Diese wird immer wieder angesprochen. Neben dem Wegfall der erheblich teureren geplanten Kleinbusse könnten für die Finanzierung und für den laufenden Unterhalt Mittel aus dem nicht geringen Werbeetat der Kassel-Tourist umgelenkt werden.

46. Für den Tourismus wäre diese sehr einfache Erreichbarkeit des Weltkulturerbes und des Heilbades mit einer Straßenbahn ein großer Gewinn, und zwar in zweifacher Hinsicht: 1. Hinsichtlich der Praktikabilität und zweitens hinsichtlich des Prestiges. Die Gäste wären wegen der schlechten Erreichbarkeit enttäuscht und würden nicht mehr wiederkommen. Hierbei ist besonders auch an den Winter mit einer besseren Auslastung der Hotels durch Kurgäste zu denken,

Abs. 47



48. Siehe hierzu auch meine Ausführungen auf der Startseite.

49. Der wichtigste Satz nochmals hier einkopiert:

Abs. 50



Sie sind jetzt der ... Besucher meiner Seite seit Umzug auf meine normale Homepage (amenda-kassel.de) am 8. Mai 2013

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Bisher höchste Anzahl der Aufrufe

an einem Tag:

248

(am 19. Februar 2016)

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Hier nun die wichtigsten Papiere zum Download im PDF- oder JPEG-Format:

Anmerkungen zu 2. und zu 3.

2. 2a Unterschriftenliste allgemein

    2b Aufdruck 'ICOMOS keine Einwände' für allgemeine Liste.

Ich muss Sie leider noch bitten, den ICOMOS-Aufdruck in einem zweiten Druckvorgang aufzudrucken. Ich bemühe mich, beides zusammenzuführen, ist mir bisher aber nur als JPEG-Datei mit sehr schlechter Qualität gelungen. Selbstverständlich ist die Unterschriftenliste aber auch ohne ICOMOS-Aufdruck gültig.

3. 3a Unterschriftenliste speziell für Ärzte

    3b Aufdruck 'ICOMOS keine Einwände' für Ärzteliste.

Auch hier leider noch in einem zweiten Druckvorgang aufdrucken. Ansonsten wie vor.

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